САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ПРОЕКТЫ РЕМОНТА СУДОВ

arrow

ОСКАР II

ИСТОРИЧЕСКОЕ СУДНО
close
info:
Оскар II, длина которого 25 метров, ширина - 5,4 метра, осадка - 2,2 метра, был поднят в плавучий док. Было поменяно около 20 тонн металлоконструкций, имитируя оригинальный корпус с коваными заклёпками. Судно оснащено новой электропроводкой, трубопроводом. После капитального ремонта и главных и вспомогательных двигателей был поставлен новый реверс редуктор. Весь корабль перекрасили. Особых стараний стоил новый интерьер в бывшем грузовом трюме. На нижней палубе был оснащен роскошный банкетный зал, эксклюзивной частью интерьера является дубовая лестница, украшенная коваными перилами работы литовских мастеров кузнечного дела. Зал оборудован баром, рядом туалет и душ, две каюты. Палуба сделана из особенно прочного и дорогого тикового дерева. Внешние палубы судна сделаны из новой лиственницы, заменены перила, двери. Использовано лучшее дерево - тик, лиственница, дуб и красное дерево. Верхняя палуба на Оскар II построена крытая беседка, где гости могут чувствовать себя комфортно даже в плохую погоду. Всё судно оснащено звуковой аппаратурой, предназначенной не только весело провести время, но и услышать команды капитана. После реконструкции, Оскар II предназначен для перевозки 40 пассажиров и членов экипажа.
arrow

Mеридианас

Символ города Клайпеда
close
info:
Корабль был построен в 1948 году на судостроительном заводе в Турку, Финляндия. Это один из 49 подобных судов, которые финны в качестве контрибуции после второй мировой войны построили для Советского Союза. В настоящее время осталось лишь несколько судов данного типа. До 1967 года "Меридиан" использовался для обучения студентов клайпедской мореходной школы. В мае 1969 года парусник был пришвартован на одном из берегов реки “Дане”. С 1971 года на нём начал работать ресторан. В 2008 году парусник “Меридиан” отпраздновал свое 60-летие. В октябре 2012 года парусник приобрели два бизнесмена Айдас Кавяцкис и Алоизас Кузмарскис, которые взяли корабль под опеку. 10 ноября 2012 года “Меридиан“ отплыл на ремонт. Парусник провожали более 5000 клайпедчан, которые собрались на обеих берегах реки “Дане”. С помощью буксиров и помощи лоцмана парусник был отведён в плавучий док Нр.31 AО “Клайпедос лайву ремонтас”. В доке проведя дефектацию, выявили необходимость демонтировать большую часть гнили, грибков или иначе поврежденных конструкций и деталей. Демонтировано оборудование палубы, надстроек, мачты, все деревянные шпангоуты, бимсы, палуба, фальшборта, внешняя и внутренняя обшивки корпуса и так далее. В январь 2013 года завершили демонтаж корабля и начали восстановление. До апреля 2013 года разработаны, изготовлены и установлены металлические, шпангоуты, бимсы, флоры, обшивка корпуса и палуба. 9 ноября 2013 года после года реставрационных работ парусник снова вернулся к правому берегу реки “Дане”.
arrow

ШАКЯЙ

КОРАБЛЬ СПАСЕНИЯ
close
info:
Траулер “ШАКЯЙ” был построен в 1986 году на Ярославском судостроительном заводе. Со дня постройки вплоть до 1994 года этот корабль принадлежал компании Литовского государственного морского флота "Море", и использовался для промысла в Атлантическом океане. C целью проведения поисково-спасательных операций и для сбора разлитой нефти в Литовской экономической зоне в 1994 году дирекция порта купила у компаний "Море" средней рыболовный траулер “ШАКЯЙ”, а AО Инженерный центр подготовил проект по переоснащению рыболовецкого траулера в корабль спасения. Работы по переоснащению судна, которые длились с 1995 по 1997 год выполняло AО Клайпедский судоремонтный завод. 24 декабря 1997 года ЗАО Русский Регистр судоходства выдал кораблю Шакяй документы спасательного судна а 16 января 1998 года на торжественной церемонии водрузили флаг Литовского государства. С этой даты, корабль начал служить “ШАКЯЙ” в Клайпедском морском порту в качестве корабля спасания. В 2009 году корабль был передан Литовским военно-морским силам.
arrow

СКАЛЬВИС

МИННЫЙ ТРАЛЬЩИК
close
info:
Корабль M53 Skalvis является модернизированным кораблём класса минный тральщик. Цель этих судов - поиск, выявление и разрушение мин. Используя встроенный в корпус гидролокатор корабли этого типа обнаруживают подозрительные подводные объекты. Используя подводных роботов для идентификации, проверяют и, определив взрывчатку, уничтожают их. Для того чтобы уменьшить магнитное поле корабля, и таким образом, избежать мины с активацией магнитного датчика, основная часть оборудования корабля изготовлена из немагнитных материалов, Корпус выполнен из усиленного стекловолокном пластика, и оснащен автоматическим размагничиванием, что уменьшает магнитное поле корабля. На нашем заводе выполняется плановый, комплексный и аварийный ремонт военных судов, ремонт и восстановление корпуса из стекловолокна.
arrow

Паром "НИДА"

ПАССАЖИРСКИЙ ПАРОМ
close
info:
Пассажирский паром “Нида” построен в Республике Болгария, на верфи Бург в 2006 году. Паром имеет четыре рампы, через которые впускаются и выпускаются люди. Это значительно ускоряет сообщение с Куршской косой, а также намного быстрее и экономичнее. Паром также может работать при сильном ветре.
arrow

KЛAСКO I KЛAСКO 2

ПОРТОВЫЙ БУКСИР
close
info:
Построенные на русской верфи “Пела” буксиры по своим техническим характеристикам и оборудованию, являются современными и мощными, и полностью удовлетворяют потребности Клайпедского порта. Они оснащены двигателем американской компании “Caterpillar”, который развивает суммарную мощность в 4520 лошадиные силы. Буксировка силой тяги в 55 тонн гарантирует безопасное маневрирование при швартовке судов типа. “Panamax”. Буксиры KЛAСКO 1 и KЛAСКO 2 оснащены современным и мощным оборудованием пожаротушения международного стандарта и, могут быть использованы в случае пожара в Клайпедском порту. На нашем заводе выполняется комплексный, плановый ремонт портовых буксиров и техническое обслуживание.