ĮDOMIAUSI LAIVŲ REMONTO PROJEKTAI

arrow

OSCAR II

Istorinis laivas
close
info:
„Oscar II“, kurio ilgis - 25 metrai, plotis - 5,4 metro, gramzda – 2,2 metro, buvo pakeltas plaukiojančiu doku. Pakeista apie 20 tonų metalo konstrukcijų, imituojant originalų kniedytą korpusą. Laive įrengta nauja elektros instaliacija, vamzdynas. Suremontuoti tiek pagrindinis, tiek ir pagalbinis varikliai, pakeista greičių dėžė. Visas laivas perdažytas.Ypatingo kruopštumo pareikalavo naujo interjero įrengimas buvusiame krovininiame triume. Apatiniame denyje buvo įrengta prabangi pokylių salė, išskirtinė jos interjero dalis - ąžuoliniai laiptai papuošti lietuvio kalvio pagamintais turėklais. Salėje įrengtas baras, šalia - sanitarinis mazgas ir dušas, dvi kajutės. Paklotos ypač patvarios ir brangios tiko medienos grindys.Išoriniuose laivo deniuose įrengtos naujos maumedžio grindys, pakeisti porankiai, durys. Naudota geriausia mediena - tikas, maumedis, ąžuolas ir raudonmedis. Viršutiniame „Oscaro II denyje pastatyta tentu dengiama pavėsinė, kurioje svečiai galės jaustis patogiai netgi esant blogam orui.Visame laive įrengta garso sistema, skirta ne tik linksmintis, bet ir girdėti laivo kapitono komandas. Po rekonstrukcijos „Oscar II“ yra pritaikytas plukdyti 40 keleivių ir įgulos narių.„Tai pirmas mūsų toks didelis istorinio laivo rekonstrukcijos projektas, tačiau matome galimybes plėstis šioje rinkoje. Norvegijoje ir kitose Šiaurės Europos valstybėse yra labai nemažai istorinių laivų ir jų, kaip pramogos ant vandens, populiarumas auga“, - sako A.Butkus.Anot jo, bendrovė jau yra suplanavusi plačiau pristatyti savo paslaugas būtent Norvegijoje.Laivo kapitonas norvegas Gunnar Borg-Vatne sakė, kad Norvegijoje plaukioja apie 60 panašaus amžiaus ir tipo laivų kaip „Oscar II“. Jis įsitikinęs, kad tokie remonto darbai, kurie buvo atlikti Klaipėdoje, Norvegijoje kainuotų 4-5 kartus daugiau ir dar nebūtų garantijos, kad visi užsakovo pageidavimai būtų įgyvendinti.„Oscar II“ pastatytas 1885 metais "Sandnæs, Stavanger, Høgsfjord Steamship Company Sandnæs" (Norvegija) laivų statykloje. Buvo pritaikytas vežti apie 200 keleivių. Dabartinį savo pavidalą įgavo po rekonstrukcijos 1903 metais. Nuo 1955 metų buvo pertvarkytas gabenti krovinius, jam suteiktas „Havas“ pavadinimas. 1999 metais pasikeitus savininkams sugražintas pavadinimas „Oscar II“, po rekonstrukcijos nuo 2004 metų plukdo žmones iš Stavangerio uosto. Dabartinis savininkas - Dampskipsselskapet Oscar II A/S.Content
arrow

Meridianas

Klaipėdos miesto simbolis
close
info:
Laivas pastatytas 1948 m. Turku laivų statykloje, Suomijoje. Tai vienas iš 49 panašių laivų, kuriuos suomiai kaip kontribuciją po Antro pasaulinio karo pastatė Tarybų Sąjungai. Šiuo metu yra išlikę tik keli. Iki 1967 m. „Meridianas“ buvo naudojamas Klaipėdos jūreivystės mokykloje kursantų mokymui. 1969 m. gegužės mėn. burlaivis prišvartuotas prie vieno iš Danės upės krantų. Nuo 1971 m. pradėjo veikti restoranas. 2008 metais burlaivis „Meridianas“ šventė savo 60 metų jubiliejų. 2012 m. spalio mėn. burlaivį įsigijo du verslininkai Aidas Kaveckis ir Aloyzas Kuzmarskis, kurie perėmė ir rūpnimąsi burlaiviu. 2012 m. lapkričio 10 d. „Meridianas“ buvo išplukdytas remontui. Burlaivį išlydėjo daugiau nei 5000 prie Danės upės krantinių susirinkusių klaipėdiečių. Su vilkikų bei locmanų pagalba burlaivis atplukdytas į AB „Klaipėdos laivų remontas“ akvatoriją ir pastatytas į plaukiojantį doką Nr. 31 Doke atlikus laivo defektaciją, paaiškėjo, kad reikia demontuoti didžiąją dalį puvinio, grybelio ir kitų veiksnių pažeistų laivų konstrukcijų ir dalių. Demontuoti denio įrenginiai, antstatai, stiebai, visi mediniai špangautai, bimsai, pats denis, falšbortai, išorinė ir vidinė korpusų apkala ir kt. 2013 m. sausio mėn. baigti demontavimo darbai ir pradėtas laivo atstatymas. Iki 2013 m. balandžio suprojektuoti, pagaminti ir sumontuoti metaliniai, špangautai, bimsai, florai, korpuso apsiuva, denis. 2013 m. lapkričio mėn. 9 d. Po metus trukusių restauracijos darbų burlaivis vėl sugrąžintas į Danės upės dešinįjį krantą.
arrow

ŠAKIAI

Gelbėjimo laivas
close
info:
Žvejybos traleris ŠAKIAI buvo pastatytas 1986 m. Rusijos Jaroslavlio laivų statykloje. Nuo pastatymo dienos iki 1994 metų šis laivas priklausė Lietuvos valstybinei žvejybos laivyno įmonei „Jūra“, kurioje jis buvo naudojamas žvejybai Atlanto vandenyne. Siekdama Lietuvos ekonominėje zonoje vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas bei surinkti išsiliejusią naftą, 1994 m. Uosto direkcija iš įmonės „Jūra“ nusipirko vidutinį žvejybos tralerį ŠAKIAI. AB Laivyno inžinerijos centras atliko šio žvejybos tralerio pertvarkymo į gelbėjimo laivą projektą. Pertvarkymo darbus, kurie tęsėsi apie 2-ejus metus (t. y. nuo 1995 iki 1997 m.), vykdė AB „Klaipėdos laivų remontas“. 1997 m. gruodžio 24 d. UAB Rusijos laivybos registras laivui ŠAKIAI išdavė gelbėjimo laivo dokumentus, o 1998 m. sausio 16 d. iškilmingos ceremonijos metu laive iškelta Lietuvos valstybės vėliava ir nuo šios datos laivas ŠAKIAI pradėjo tarnauti Klaipėdos uostui jau kaip gelbėjimo laivas. 2009 metais laivas buvo perduotas Lietuvos kariuomenės Karinėms jūrų pajėgoms.
arrow

SKALVIS

Priešmininis laivas
close
info:
Laivas M53 „Skalvis“ yra modernizuotas „HUNT“ klasės laivas. Šių laivų paskirtis – minų paieška, identifikavimas ir sunaikinimas. Naudodami laivo korpuse įmontuotą sonarą, šio tipo laivai aptinka po vandeniu esančius įtartinus objektus, povandeniniais robotais juos identifikuoja, apžiūri ir, identifikavę kaip sprogmenis, juos sunaikina. Siekiant sumažinti laivo magnetinį lauką ir taip išvengti minų su magnetiniais sensoriais aktyvavimo, didžioji laivo įrangos dalis yra pagaminta iš nemagnetinių medžiagų, laivo korpusas pagamintas iš stiklo pluoštu sustiprinto plastiko, o laivo korpuse įrengta automatinė išmagnetinimo sistema sumažina laivo magnetinį lauką iki saugių ribų. Mūsų gamykla atlieka planinius, kompleksinius ir avarinius karinių laivų remontus, stiklo pluošto korpuso remontą ir atstatymą.
arrow

Keltas "NIDA"

Keleivinis keltas
close
info:
Keleivinis keltas "Nida" pastatytas Bulgarijos Respublikoje, Bourgo laivų statykloje 2006 m.Keltas turi keturias apareles, per kurias į keltą suleidžiami ir išleidžiami žmonės. Tai gerokai paspartina susisiekimą su Kuršių nerija, taip pat jis žymiai greitesnis ir ekonomiškesnis. Keltas gali dirbti ir pučiant stipresniam vėjui.
arrow

KLASCO I KLASCO 2

Uosto vilkikas
close
info:
Rusijos laivų statykloje „Pella“ pastatyti vilkikai pagal savo technines charakteristikas ir įrangą yra modernūs ir galingi, tenkinantys Klaipėdos uosto poreikius. Klaipėdos uoste. Juose sumontuoti JAV kompanijos „Caterpillar“ gamybos varikliai išvystantys bendrą 4520 „arklių“ galią. 55 tonų buksyro traukos galia užtikrina saugų manevravimą švartuojant prie uosto krantinių „Panamax“ tipo laivus.„KLASCO 1“ ir „KLASCO 2“ vilkikuose sumontuota ir tarptautinius standartus atitinkanti moderni ir galinga gaisrų gesinimo įranga, kuri gali būti naudojama kilus gaisrui Klaipėdos uoste. Mūsų įmonė atlieka kompleksinius, planinius laivų remontus ir techninę priežiūrą.